В программе обучения кайтбордингу в Кабарете, инструкторы кайт школы Kanifas обязательно объясняют устройство страховки кайта, и тренируют её применение в зависимости от ситуации. Но существующие различные виды страховок нуждаются в отдельном рассмотрении. Также некоторые начинающие кайтбордеры, в целях экономии, покупают кайты с морально устаревшими страховочными системами. Эта заметка как раз для того, чтобы разобраться в этом вопросе. 
Хотя кайтбординг, как спорт, существует всего пару десятков лет, страховочная система кайта совершенствовалась...
на протяжении всего его развития. У первого поколения пятистропных С-кайтов  страховочной  была пятая стропа. Место крепления лиша со  страховочной  стропой было по другую сторону планки от райдера. И так как это мешало трюкам с вращениями, для фристайла лиш прицепляли просто за стропу дипауэра рядом с чикенлупом. Но таким образом, страховка не работала на полное обезветривание и сброс тяги. Если же прицеплять за планкой на полную страховку, то после её срабатывания возникала сложность с перезапуском, так как планка улетала далеко и собрать в воде всё назад было нереально. Чтобы планка не улетала уж слишком далеко, на пятую стропу ставили ограничительный шарик, а с ним стропы перекручивались и запутывались. Вобщем, недостатки такой системы проявились достаточно быстро. 
Всё немного изменилось с появлением четырёхстропных кайтов. Вначале в страховочной системе появились некоторые изменения:  страховочной начали делать одну из передних и, реже, одну из задних строп. Недостатки оставались всё те же. Единственное, на некоторых кайтах появились два места крепления  страховочного  лиша: одно, как и раньше, за планкой для полной страховки, другое- возле чикенлупа, для продвинутого катания, на некоторых кайтах с возможностью удлинения стропы дипауэра вдвое после отстрела чикенлупа. Если страховочной  стропой для полной страховки была одна из задних, кайт расстилался в длину в другую сторону от райдера, и, кроме прочих недостатков, в сильный ветер начинал крутиться и хлопать об воду, запутывая стропы. 
Наконец, с появлением, последнего поколения  кайтов- гибридов,  страховочная система эволюционировала до современного состояния, избавившись от всех этих недостатков. 

И сейчас, в основном, выстроена таким образом: место крепления лиша за кольцо внутри или рядом с чикенлупом.  Страховочная  стропа достаточно длинная и проходит внутри отверстия планки. Вместе с силовой стропой идёт в сторону кайта. Там эта страховочная  стропа вместе с силовой прикреплены к обеим передним стропам (могут быть вариации: к одной передней или к пятой, если кайт пятистропный). Чтобы она работала как страховачная, с самой длинной настройкой дипауэра, она должна быть немного длиннее силовой. 

И когда кайт остаётся на страховке после отсоединения чикенлупа с крюка трапеции, планка «уезжает» в сторону кайта, а страховочная стропа остаётся натянутой и через передние стропы и расстроповку передних строп, благодаря её конструкции, удерживает переднюю кромку кайта ближе к центру. Поэтому страховка достаточно безопасна и устраняет недостатки предыдущих страховочных систем .

Страховка чикенлупа при срабатывании расстёгивает саму петлю чикенлупа (раньше были варианты, когда весь чикенлуп оставался на крюке). Чикенлуп одним-двумя движениями легко застегнуть в воде. Планка далеко не «уезжает», стропы не запутываются и кайт легко перезапустить, если всё делать быстро. Есть вариант для анхукт фристайла, когда петля чикенлупа продевается сквозь кольцо страховочной  стропы и планка может отлететь только на длину лиша.

Сама система страховки кайтов последнего поколения предусматривает три этапа её задействования в зависимости от ситуации.
Первый - у Вас прямо в руках. Это отодвинуть от себя, или совсем выпустить планку из рук. 
Применяется для небольшого сброса излишней тяги, если начинает увеличиваться скорость на воде или на берегу.
Нужно учитывать, что первый этап (и правильная работа планки, в принципе) действует только, если правильно настроен диапазон тяги и сброса тяги на стропе дипауэра. В программе кайт школы Kanifas в Кабарете и обучении кайтсёрфингу этому специально уделяется внимание: как самим дипауэром или, при необходимости, изменением длины передних или задних строп (перецеплением узелков в месте соединения строп к кайту или возле самой планки), должным образом настраивать диапазон варьирования и сброса тяги на стропе дипауэра. 
Во время проведения уроков кайтинга в Кабарете частенько приходится наблюдать, что «слившиеся» начинающие кайтбордеры идут по берегу вверх по ветру, борясь с тягой кайта. При этом рука с планкой в дальнем положении, а дипауэр в самом длинном положении. И не понимают, что сделав дипауэр покороче, можно правильно настроить диапазон тяги и сброса тяги на стропе дипауэра, и не бороться с тягой кайта проходя по берегу вверх по ветру.
Ориентир для настройки правильного диапазона для управления кайтом в крюке: примерно две третьих (2/3) или три четвёртых (3/4) ближней к райдеру части стропы дипауэра может быть с диапазоном изменения тяги, одна третья (1/3) или одна четвёртая (1/4) дальней - с дапазоном сброса тяги.
В современных кайтах также применяют стопор на стропе дипауэре. В продвинутом уровне катания он выполняет роль ограничителя сброса тяги, а в варианте длинной стропы дипауэра- ещё и ограничителя самого дальнего от Вас положения планки. 
Для начального уровня катания нужно следить, чтобы этот стопор не перекрыл диапазон сброса тяги. И если не уверены в своём умении правильно регулировать диапазон, следите, чтобы стопор случайно не сдвинулся ближе к Вам и был в дальнем от Вас положении, но так, чтобы руки дотягивались до планки (в варианте с длинной стропой дипауэра).

Второй этап- это отстрелить кайт с чикенлупа.
Применяется в случаях, если излишняя тяга кайта может представлять опасность и ситуация может выйти из под контроля. Большая часть обстоятельств, когда же нужно применять отстрел с чикенлупа, перечислена здесь.
Несколько важных моментов, связанных с отстрелом с чикенлупа: если решили дёрнуть страховку чикенлупа, планку нужно выпустить и не держать в руках. Иначе, планка окажется в ближайшем положении к чикенлупу. А это положении наибольшей тяги! 
Второе: видов конструкций расстёжки-застёжки чикенлупа много. Сам отстрел может находится и на самой петле чикенлупа и сразу за ней. Чтобы уметь снова быстро застегивать петлю в воде, потренируйтесь соединять её на берегу до автоматизма. 
И последнее: если в процессе обучения на кайте или катания забывают застопорить петлю чикенлупа, или сам стопор может недостаточно фиксировать петлю чикенлупа, она может слететь с крюка. В такой момент нужно оперативно почувствовать, что тяги слишком много, и выпустить планку из рук совсем (конечно, чтобы это можно было сделать, нужно не забывать прицеплять лиш трапеции к кольцу  страховочной  стропы). Опытные кайтеры обычно успевают схватить одной рукой петлю чикенлупа, а второй планку и продолжают управлять кайтом без его падения, затем прицепив снова петлю чикенлупа к крюку трапеции.

Третий этап применения страховки.
В ситуации, когда после отстрела с чикенлупа, кайт не потерял тягу, время применять третий этап- быстрый отцеп на лише. Это может случиться, если кайт уже сделал много петель и проворотов, при этом сильно запутывая стропы, зацепилась или запуталась страховочная стропа. Или при перехлёстывании кайтов, один из кайтов крутит кайтлупы. 
После отстрела с лиша кайт улетит, конечно же, он же больше ничем к Вам не прицеплен. Но, самое главное, не будет угрозы Вашей жизни и здоровью. Да и кайт, с достаточно большой долей вероятности, может остаться цел.