Работа кайта и страховочной системы невозможна без умения настраивать триммером (дипауэром) диапазон тяги и сброса тяги на стропе дипауэра, а также способности регулировать длину задних строп относительно передних, если триммером этот диапазон уже не настраивается.
При обучении кайтсёрфингу в Кабарете в Доминикане, инструкторами кайт школы Kanifas уделяется значительное внимание пониманию правильной работы кайта и его настройке. Но поскольку... сам процесс обучения кайтсёрфингу достаточно интенсивный, для повторения и закрепления этой темы служит эта заметка…
На сайтах, связанных с кайтсёрфингом, приходилось встречать фразу: «прибавить или убавить тягу кайта триммером». Всё-таки, если выражаться точнее, триммером (или дипауэром) регулируется и сдвигается диапазон работы планки на  стропе дипауэра: ближе к райдеру или дальше от него. Делая триммер короче, диапазон (варьирования, изменения, выбора) тяги и сброса тяги становится ближе к райдеру, а настраивая триммер длиннее, этот диапазон сдвигается дальше от райдера.  Саму же тягу можно прибавлять или убавлять именно планкой, двигая её по стропе дипауэра к себе или от себя, ну или восьмёрками.
 По аналогии с автомобилем, бар в Ваших руках- это педаль акселератора и руль одновременно, триммер- коробка передач, а изменение длины передних или задних строп-настройка коробки передач.

Общая длина стропы дипауэра примерно должна соответствовать длине вытянутой руки с планкой, когда чикенлуп зацеплен за крюк трапеции. Если  стропа  дипауэра длинее этого, то обычно используется стопор, который ограничивает дальнее положение планки, но так, чтобы этот стопор не перекрывал диапазон сброса тяги.
 
 Диапазон на стропе дипауэра для катания в крюке можно настроить таким образом: ближние к райдеру 2/3  или ¾  длины стропы  дипауэра- с диапазоном варьирования тяги, дальняя  1/3 или ¼ - с диапазоном сброса тяги. Так, чтобы вытянув руку прямо или выпустив планку их рук, кайт был обезветрен, что и соответствует первому уровню задействования страховочной системы кайта.

Для катания же и трюков в unhooked (катание для опытных), диапазон на стропе дипауэра настраивается триммером так, чтобы при снятии с крюка не было слишком много тяги. Но чтобы при этом ещё, не было слишком большого угла атаки к ветру, и кайт не начинал падать в зону тяги. Также при снятии с крюка, тяга  кайта контролируется направлением движения на доске, и максимальная возникает в момент "зарезания" на доске перед прыжком. 

Если же необходимое соотношение на стропе дипауэра изменилось (например, при усилении или ослаблении ветра), удлиняя или укорачивая триммер, можно это соотношение отрегулировать.

Занимаясь кайтсёрфингом, нужно понимать, что при сочетании определённых условий (слабого ветра; несоответствия размера кайта и (или) длины строп кайта ветровым условиям, или весу райдера; курса на доске слишком в апвинд; слишком большого наклона корпуса назад, относительно осевой продольной линии доски; чрезмерного кантования доски), даже если диапазон на стропе дипауэра настроен правильно, существует ограничение тяги, когда двигать планку ближе к себе (чикенлупу) уже бесполезно. И если, например, в сильный ветер в каком-то определённом положении планки на стропе дипауэра кайт может добавить тягу, то в слабый (допуская, что не изменилась настройка дипауэра и остальные условия), кайт может начать падать в зону тяги и, как говорят кайтбордеры, будет «задушен» (слишком большой угол атаки, не соответствующий ветровым условиям и сопротивлению). Опять таки, по аналогии с автомобилем, это как на маленький автомобиль нагрузить гораздо больше груза, чем он может повезти. В этом случае, спасти положение могут только «восьмёрки» или кайтлупы, и (или) направление движения на доске больше в даунвинд. Ну, или замена на больший размер, если ветер не совсем уж безнадёжен для катания. Или, наоборот, самого ближнего к райдеру положения планки может не хватить для контроля кайта, если поехать на доске слишком быстро в даунвинд и при этом провиснут силовые стропы. В таком случае, кайт тоже может упасть. 

Если правильный диапазон на стропе дипауэра не настраивается триммером: например, триммер полностью отпущен (самое длинное положение триммера), а диапазон варьирования тяги и сброса тяги слишком близко к райдеру (то есть планка упирается в чикенлуп, а прибавить ещё можно), нужно изменить настройку угла атаки кайта к ветру на больший. Если же триммер полностью затянут (самое короткое положение триммера) а диапазон изменения тяги и сброса тяги слишком далеко от райдера (при этом, уже может и не быть сброса тяги в дальнем положении планки), нужно посадить кайт и настроить кайт на меньший угол атаки.   
 
Удлинением передних и (или) укорачиванием задних строп можно настроить кайт на больший угол атаки к ветру, удлинением задних и (или) укорачиванием передних- на меньший угол атаки к ветру, . 
Осуществляется это перецеплением узелков, где подсоединяются стропы, возле кайта или возле планки, или в принципе, изменением длины самих строп. Единственное, изменять нужно одинаково, чтобы передние были одной длины и задние между собой также. 

Иногда возникает необходимость регулировки длины строп кайта: если стропы растянулись неравномерно, после ремонта или замены какой-то или каких-то строп, после замены вышедшей из строя стропы дипауэра, или при использовании с кайтом «неродного» бара.
 
Если пары передних и задних строп одинаковы по длине, то можно проверить соотношение длины передних строп к задним. Ориентир настройки такой: расположить стропы с планкой в достаточном по длине месте, все концы строп зацепить за что-то неподвижное. Полностью отпустить триммер в самое длинное положение. Одной рукой взяться за чикенлуп и слегка натянуть силовые стропы. После этого начать двигать планку к себе. Если в самом близком положении планки к чикенлупу до упора все стропы равномерно натянутся, это- правильное соотношение. Если же, в самом ближнем положении планки к райдеру на стропе  дипауэра, бар не доходит до упора, или, наоборот, планка упёрлась в чикенлуп, а задние стропы остаются провисшими, нужно соответствующим образом изменить длину передних или задних строп .   
 Если какая-то из пар строп неодинакова, то сначала можно проверить и отрегулировать правильное соотношение для самой короткой из передних к самой короткой из задних. И потом отрегулировать одинаковую длину каждой пары передних и задних строп . 
Для точной регулировки каждая пара строп, передних и задних, конечно же, должна быть одного производителя и одной партии. И регулировать каждую пару лучше, «ловя» одинаковую длину на провисании, прицепив сначала пару передних строп, потом и задних на один гвоздь или болт. 
У любых кайтовых строп есть определённая мера растяжения, и если при регулировке  пар строп и какой-то разнице в длине, стропы натянуть планкой или чикенлупом с усилием, более короткая растянется и может стать одинаковой с длинной, и после этого регулировка будет уже не точной.