Даже если написать очень подробный учебник по обучению кайтсёрфингу, в котором будут обучающие видеоматериалы, теоретическое описание всех нюансов и тонкостей кайтбординга, всегда найдутся люди, которым будет или некогда, или как вариант, лень это читать или смотреть. Эта рубрика точно не для них. Пополняться она будет по мере новых обсуждений, вопросов от людей, проходящих или уже прошедших обучение в кайт школе Kanifas, и интересующихся деталями кайтсёрфинга.

 Вопрос :
Пытался описать самозапуск, но явно что-то не клеится:
- всегда быть готовым к отстрелу
- кайт в парковочном – стропы перпендикулярно к ветру...

- заводим дальние стропы под кайт и разворачиваем одно ухо  сильнее на ветер
- правой рукой за красную часть планки (подъем из левого края ВО)
- силовые стропы держим в натяжении
- начинаем заходить на ветер
Как только кайт начал переворачиваться – все отпускаем – берем уже в правую руку черную сторону планки и идем под ветер (вниз по ветру) – но не сильно, чтобы не слишком зашел в край окна – кайт держим немного на спине
нашел в сети http://omskiteboarding.ru/news/1/2012-09-12-222 правильно там описано?
И еще один вопрос: не могу вспомнить, когда нужно чуть подплыть к упавшему кайту для перезапуска?
Ответ:
О самозапуске, в принципе, почти всё правильно написано. Я бы подкорректировал следущее: 1) первоначальное положение строп может быть всё-таки не перпендикулярно ветру, а немного в даунвинд, чтобы держать дальнее ухо соответствующей задней стропой напрямую, и чтобы стропы не зашли под кайт, иначе расстроповка может запутаться или зацепиться, например вокруг спускного клапана (в случае, если он находиться возле уха кайта (wing tip)). Учитывая наполнение дальнего от райдера уха ветром (то есть, несимметричное парковочное положение кайта, а оно может быть разным, в зависимости от силы ветра и конструкции кайта), стропы могут быть и в полветра.  
Небольшое отступление от темы (этого, конечно же, не было в  ответе  на  вопрос ): почему значение названий частей кайта так сильно отличается в английском и русском языках??? Наверное, это в принципе говорит о разной ментальности...  Strut- распорка,  по-русски же, эти поперечные баллоны многие называют "морковками". Wing tip-  в дословном переводе "оконечник крыла", т.е. конец крыла. По-русски это называют "ухом кайта". Может, чтобы избежать слова "конец" ...  Хотя, вряд ли кто-то действительно задумывался  хоть о каком-то переводе- как назвали, так и назвали. Тем более,  кайтсёрфинг  возник с английскими техническими названиями, а перевод этих названий на русский, скорее всего уже, был вольным, соответственно- народным. Но и английские названия в кайтбординге нельзя обвинить в официальности... Особенно это касается названий частей планки. Чего стоят, например, "chicken loop" (петля для трусливых) и "donkey dick"- стопор чикенлупа. 
2) По поводу фразы: «ЗАВОДИМ ДАЛЬНИЕ СТРОПЫ ПОД КАЙТ».
 Наверное, имелось ввиду следующее: две дальние от райдера стропы, во всяком случае, начало строп расположить в даунвинд от кайта, т.е. внутрь кайта, а расстроповку ближней к райдеру передней стропы- снаружи кайта. Ближняя задняя- и так понятно, чтобы с другими не зацепилась. Конечно же, проверить расстроповку (bridle) и быть уверенным в правильности соединения строп.  
3) По поводу: сколько идёшь вначале на ветер для переворачивания кайта и сколько потом под ветер (это делаем для того, чтобы кайт не елозил по поверхности для его переворачивания на ухо, и чтобы найти правильно край окна для его подъёма): идти на ветер, одновременно разворачивая кайт, нужно по расстоянию немного больше и энергичнее, чем потом под ветер (это при условии, что сам кайт почти не двигался по поверхности песка или снега). Потому что, если пойдёшь вниз по ветру так же быстро туда же, где всё начинал, кайт может оказаться за пределом края В.О. Всегда если запуск происходит больше из центра В.О., после отрыва кайта от поверхности, можно и необходимо немного ослабить натяжение верхней (управляющей, задней) стропы, и тогда кайт в воздухе уйдёт ближе к краю В.О. А если ошибёшься, и начнёшь  поднимать кайт за пределами В.О., он вообще не взлетит и начнёт вращаться по поверхности в центр окна (обычно не больше одного-двух вращений. И если такое случится, конечно же отпустить и не держать планку. И на всякий случай готовится отстрелиться с лиша. После этого соответственно раскрутить планку, пройти в даунвин, чтобы кайт снова оказался ближе к краю В.О.). То есть, всё таки, лучше поднимать больше из центра, нежели за пределами края В.О., соответственно реагируя и учитывая более резкий взлёт кайта.  
По этой ссылке всё правильно тоже описано. Разница одна: он это делает в траве, поэтому уходит больше на ветер, и кайт оказывается больше в центре В.О.. На песке или снегу делать это безопаснее (конечно же, если место чистое, чтобы кайт, расстроповка и стропы ни за что не зацепились), поэтому кайт можно начать ставить на ухо чуть раньше
По поводу перестараться в уходе слишком вниз по ветру, там тоже написано.
И последнее, когда нужно чуть плыть к упавшему кайту для перезапуска:
1) То же самое, как и при самозапуске: когда он лежит на передней кромке. При выводе его в край окна держишь его немного на спине своим положением тела в воде (для слабого ветра это более актуально). То есть, иногда горизонтально плывёшь к кайту, а иногда, чтобы он не оказался слишком на спине, в какие-то моменты начинаешь держать тело и ноги в воде вертикально вниз. Если доска не потеряна, помогать и правильно держать доску при этом.
2) если верхнее ухо кайта наклонено к поверхности воды, сначала плывёшь к кайту, чтобы кайт расправился.

Вопрос:
Самоспасение
- ослаб ветер 
1. близко от берега
- подруливаем перевернутым на верхнюю кромку кайтом – как вожжами и рулим к берегу а ля боди драг
2. плавание с кайтом
- бросаем и отодвигаем планку 
- берем страховочную стропу и наматываем на планку – 2-3 метра поперек
- отцепляем лишь, прицепляем к нему доску
- теперь берем уже все стропы (так что страховочная всегда натянута а остальные провисают) и начинаем сматывать их на планку – или 8-ой или также но через руку или просто наматываем
- подобравшись к кайту зацепляем стропы замком планки или спец узлом через руку (руку в сторону – второй делаем петлю)
- по нижней передней стропе подтягиваемся к кайту и влезаем на него позади центрального баллона обхватив ногой передний баллон
- в зависимости от силы ветра – берем за внутреннюю ручку передненго баллона (при сильном) – или за стопу вытянутой рукой (при слабом) и сгибаем кайт для создания паруса
- рулим парусом - кайтом, второй ногой и доской к берегу – при смене галса – переворачиваем переднюю кромку

Ответ:

Самоспасение
1. Близко от берега, ослаб ветер, при оншоре…..      согласен.
 2. Самоспасение далеко от берега.
- ослаб ветер, ветер стал слишком сильным, что-то случилось с оборудованием: запутались стропы, порвалась какая-то или какие-то стропы (тут, конечно всегда могут быть варианты), сломалось что-то другое. То есть, в случае, когда невозможно использовать кайт вместе со стропами, но и нет непредсказуемого поведения кайта. 
 "плавание с кайтом……… по нижней передней стропе подтягиваемся к кайту и влезаем на него позади центрального баллона обхватив одной ногой передний баллон". 
Я бы написал: по любой передней стропе, или пятой (если кайт пятистропный), влезаем на передний баллон, поднимаем вверх ухо, соответствующее направлению движения, так, чтобы ветер заходил со стороны передней кромки кайта,  располагаемся в сторону движения  позади центра баллона, в зависимости от ветра, чтобы кайт использовать как парус, большего или меньшего размера.

Присылаю и другие записи, там вроде вопросов нет, но может пригодятся.
 Четыре способа управления:
 1. для удержания в краю ВО
- держим планку одной рукой
- на расстоянии большого пальца от дипауэра – большой палец вытянут по планке до дипауера
- следим за тем, чтобы нижняя стропа была с большой петлей
- верхнюю держим с нужным натяжением
- если кайт улетает в др. строну – отпускаем планку и той же рукой перехватываем с др. стороны планки и поправляем (не резко) потом опять берем нужную сторону
- в топе отпускаем планку и спокойно меняем руку
2. на курсе – 45 гр.
- одна рука
- стропа дипауера скользить по середине большого пальца
3. 8-ки
Чтобы 8-ка была быстрой и создавала макс. Тягу
- планка макс. вниз - на себя
- направляющая рука с перекрутом вниз, другая толкает вверх – держим
- сразу обратно т.к. работаем на опережение – при развороте передней кромки вверх – планку чуть даем вверх и снова начинаем 8-ку
4. кайтлупы
 
Подъем с воды – если упал передней кромкой вверх
Нужно потянуть передние стропы на себя и отпустить чтобы кайт перевернулся
  Посадка без помощника
сажаем на ухо в край окна
 отпускаем планку – снимаем чикен луп
 взяв за страховочную стропу идем по ней перебирая руками выше по ветру относительно остальных строп (для 4-х стропных идем по 2-ум передним стропам)
 не доходя 1.5 размера кайта до него – хватаем как можно дальше (т.е. как можно ближе к кайту) верхнюю силовую стропу и начинаем 2-мя руками – тянем ее в сторону на ветер и вниз идя при этом на ветер – переворачивая кайт в парковочное положение
  Ответ :
«если кайт улетает в др. строну– отпускаем планку и той же рукой перехватываем с др. стороны планки …." В случае, если вторая рука занята доской.
"- планка макс. вниз - на себя" Планка вниз соответственно необходимой тяге.
Определить диапазон движения планки на стропе дипауэра во время выполнения восьмёрок можно примерно так: контролируя кайт в топе, начать двигать планку к себе. Как только обе задние стропы натянуться и будут прямыми без провиса-  это и будет самым верхним положением бара на стропе дипауэра для ветровых условий и настройки дипауэра в данный момент. То есть, планка двигается только вниз от  этого положения и не отпускается выше него при выполнении восьмёрок.
2 тип управления: "2. на курсе – 45 гр." Кайт может быть выше и ниже 45-ти.
Посадка без помощника. 
Этот способ для страховки, когда страховочными являются 2 передние стропы. Если страховочная стропа - одна передняя или пятая, то после снятия с крюка или отстрела чикенлупа, кайт сместится к центру окна и может продолжать висеть в воздухе без тяги флюгером. Соответственно, учитывая это, при самопосадке нужно оставлять место к центру окна и идти по страховочной стропе, держа её в натяжении, до центрального баллона.