В этой небольшой статье хотелось бы объяснить почему сайт, связаный с обучением кайтсёрфингу (кайтингу, кайтбордингу) и кайтшколой, называется "KANIFAS.
Толкование слова "канифас" неоднозначно. Вот какую информацию об этом дают словари:
КАНИФАС - м. хорошая парусина, на паруса; | Устарелое название льняной, весьма прочной, полосатой ткани.
канифасовый, сшитый из ткани этой: канифасный, то же, или к канифасу относящ (словарь Даля). 
канифа?с "прочная парусина; старинная льняная ткань", уже в Уст. морск. 1724 г.; см. Смирнов 130. Из голл. kannefas (Мёлен 88 и сл.) или стар. нов.-в.-н. Canifass, позднее Kаnеvаs "канва" (см. Шульц–Баслер I, 323). Относительно этимологии последнего см. Маценауэр (193) и канва? (Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера).
КАНИФАС (от нидерл. kanefas - канва) - плотная хлопчатобумажная ткань, обычно с рельефными полосками. Из канифаса шьют мужскую и женскую одежду, иногда используется как бельевая ткань (Большой Энциклопедический словарь).
(нем. Cannevas). Плотная хлопчатобумажная ткань, с полосками. (Источник: «Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка». Чудинов А.Н., 1910)
канифас, м. [нем. Kanevas от фр. canevas, ср. канва] (устар.). 1. Полосатая бумажная ткань. 2. Толстая парусина. (Источник: «Большой словарь иностранных слов». Издательство «ИДДК», 2007)
Канифас- плотная хлопчатобумажная ткань, чаще однотонная, реже набивная или с текстильным орнаментом в виде полос. Известна в России с Петровского времени. Сортов канифаса очень много. Некоторые из них использовались как ткань для парусов (Текстильный терминологический словарь).
Так льняная ткань или хлопчатобумажная? Голландцы первыми начали производить её, в том числе и для парусов, немцы или французы? Этимология этого слова, видимо, затеряна в глубине истории.
В 1994 году в Санкт-Петербурге Владимир Мартусь с инициативной компанией взялся за строительство копии фрегата «Штандарт», первого корабля Балтийского флота, имеющего непосредственное отношение к Петербургу и его основателю.
Возвращаясь из беломорского похода 1702 года, Петр I обратил внимание на огромные сосновые леса по берегам реки Свирь, и в особенности близ деревни Мокришвицы, где теперь стоит город Лодейное Поле. Петр приказал основать здесь корабельную верфь и назвал ее по имени губернии Олонецкой. Закладку первого Балтийского фрегата царь поручил голландскому мастеру Выбею Геренсу и русскому корабельному подмастерью Ивану Немцову. Кроме них в строительстве фрегата участвовали 50 олонецких плотников, 120 работных людей (из них 60 с лошадьми)и 20 кузнецов. Пётр I принимал личное участие в строительстве «Штандарта». Возможно, именно поэтому корабль был построен в столь короткий срок — всего за 5 месяцев. В августе 1703 года царь прибыл на Олонецкую верфь, где руководил спуском корабля на воду, а в сентябре под именем капитана Петра Михайлова привел фрегат в Шлиссельбург. Первое боевое крещение «Штандарт» получил в 1705 году, когда шведский флот предпринял попытку прорваться к молодой столице. Как видно из «росписи кораблям, которые были в баталии со шведами при Кроншлоте», «Штандарт», усиленный 6-фунтовой артиллерией, под командованием капитана де-Ланга отважно держал оборону… В последующие военные кампании фрегат охранял Невское устье, а в 1709 году адмирал Крюйс признал его ветхим и с согласия Петра определил в ремонт. Весной 1712 года обновленный «Штандарт» начал свою вторичную службу на Балтийском флоте, но уже через семь лет его поместили на почетную стоянку у Петропавловской крепости. Здесь по указу царя он должен был «храниться вечно как первенец флота и памятник отечественного кораблестроительного искусства»… Однако благородным намерениям Петра не суждено было сбыться: к царствованию Екатерины I корабль настолько обветшал, что его пришлось разобрать. В 1727 году императрица предоставила Коллегии следующий указ: «В память его имени, какое Его Величество Петром I было дано, заложить и сделать новый. Но смерть Екатерины и последующая эпоха дворцовых переворотов помешали построить копию легендарного фрегата…
И вот спустя 270 лет нашелся человек, который взялся выполнить забытый указ императрицы. «Я хочу вернуть городу частицу его былой истории, — говорил Владимир Мартусь. Четвёртого сентября 1999 года в Петербурге на воду была спущена Блестяще выполненная копия первого петровского корабля XVIII века фрегата «Штандарт». Чертежей «Штандарта» ни в архивах, ни в музейных коллекциях не сохранилось. Приведенные в анналах морской истории описания его конструкции далеко не полны. Но оказалось, что в Военно-морском музее уже несколько лет хранятся чертежи легендарного фрегата, выполненные морским историком Виктором Крайнюковым. «О главных измерениях фрегата, — пишет Крайнюков, — можно судить по двум корабельным документам первой четверти XVIII века — «Книги корабельного строения Олонецкой верфи» и «Списка судов, построенных на Олонце». Из них следует, что длина корпуса по палубе составляет 90 голландских футов (25,47 м), а глубина трюма — 9 футов (2,55 м). Фрегат имел три мачты с тремя ярусами парусов, сшитыми из голландского КАНИФАСА. Артиллерийское вооружение «Штандарта» составляло от 22 до 28 пушек. При работе над чертежами Крайнюков использовал методику построения корпусов кораблей, приведенных в трудах голландцев Ван Эйка (1697 г.) и Клауса Аллярда (1705 г.). В результате кропотливой работы историку удалось восстановить близкий к достоверности образ первого корабля Балтийского флота, тем самым позволив нашим современникам построить его копию.

В английском языке и сейчас одно из значений слова "canvas"- паруса.
У любителей парусного спорта,  в основном среди первых российских виндсёрферов, известно и другое значение этого слова, почти сленговое. Так говорят о сильном ветре: «канифас, канифасит».
 Поэтому название школы обучения кайтсёрфингу "KANIFAS", в какой-то мере, отражает историю парусного спорта в России, начиная с первых Петровских парусных судов до виндсёрфинга и кайтбординга, последний из которых на сегодняшний день является одним из самых современных, скоростных и маневренных видов парусного спорта.